Mangueras para hidrocarburos

En Tecniman disponemos de mangueras para hidrocarburos tanto para su uso en impulsión como en aspiración. Las mangueras para hidrocarburos son usadas para paso de gasolina, fuel, aceite o cualquier derivado petrolífero.

Consulta con nuestros asesores expertos el tipo de manguera de hidrocarburo y las características específicas que tu empresa necesita de resistencia a temperatura, material, espesor y resistencia a la acidez.

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Manguera para hidrocarburos y gasoil: modelos y cómo elegir

Una manguera para hidrocarburos tiene un tubo interior resistente a combustibles y aceites, en la mayoría de modelos de caucho NBR, y sirve para trasvasar gasoil, gasolina, fuel, queroseno o aceites minerales. Para elegirla, fíjate en si trabajará en impulsión o aspiración, la presión, los aromáticos del producto y la descarga electrostática.

Modelos de manguera para hidrocarburos

ModeloConstrucciónInterior (mm)Presión de trabajoUso
Impulsión de hidrocarburos 15 barNBR, refuerzo textil y espiral de cobre antiestática12 a 15215 barImpulsión
Aspiración de hidrocarburos 10 barNBR, espiral de acero y exterior conductivo19 a 15210 barAspiración e impulsión
MultiflexNBR conductor, espiral de acero, exterior semiondulado19 a 10213 barHidrocarburos y agua caliente
Spring-GasoilPVC con espiral de acero galvanizado19 a 1002 a 8 barGasolina, fuel y aceites
Composite Oil estándarPolipropileno multicapa con refuerzos metálicos40 a 20010 barDiésel, queroseno, MTBE y aromáticos 100 %
Petrol-SPL15 APLNBR con bridas ANSI, EN 1765 S1551 a 15215 barTrasvase de buques y barcazas
Combustible de aviación B, C, E y FNBR según BS EN 1825:201119 a 10220 barCarburantes de aviación
Automoción y EN-854 2TECaucho sintético resistente a aceites3 a 2510 a 75 barAceites y fluidos hidráulicos

Preguntas frecuentes sobre mangueras para hidrocarburos

¿Qué manguera usar para gasoil?

La Spring-Gasoil, de PVC con espiral de acero, sirve para aspirar e impulsar gasolina, fuel y aceites de -20 °C a +60 °C. La Composite Oil estándar cita expresamente el diésel y, para más presión, están las NBR como la Aspiración de hidrocarburos 10 bar o la Multiflex.

¿Qué significa el contenido máximo de aromáticos?

Es el porcentaje máximo de aromáticos, los componentes más agresivos para el caucho, que admite el tubo interior: un 50 % las NBR de 10 y 15 bar y la Petrol-SPL15, un 40 % la Multiflex, un 30 % las de aviación y hasta un 100 % la Composite Oil.

¿Por qué importa la descarga electrostática?

El paso del combustible genera electricidad estática, que se descarga con una espiral de cobre (Impulsión 15 bar), con trenzas (Petrol-SPL15 y aviación tipos B y E) o con un caucho exterior conductivo (Aspiración 10 bar y Multiflex).

¿Qué manguera sirve para combustible de aviación?

Las tipo B, C, E y F (BS EN 1825:2011), a 20 bar y de -25 °C a +70 °C. Las B y C son de impulsión; la E, con espiral de acero, y la F, con espiral no metálica, también aspiran.

¿Qué diferencia hay entre impulsión y aspiración?

La manguera de aspiración lleva una espiral que evita que se aplaste con el vacío: la Aspiración 10 bar y la Multiflex aguantan 0,8 bar de vacío. La Impulsión 15 bar, sin espiral de acero, está pensada para impulsión.

Completa la instalación con las mangueras y racores para cisternas, los racores Tankwagen TW, los acoples secos y las mangueras hidráulicas.